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当代汽车集团老成发布下一代搀和能源系统！当代汽车集团筹画，借助这次的搀和能源系统，晋升电动汽车和内燃机汽车的竞争力，并进一步强化基于多能源总成的策略。

相配是通过晋升在电动化转型中起关键作用的搀和能源汽车的居品质能，以确保可抓续的竞争力。当代汽车集团在这次的下一代搀和能源系统变速器中使用了 2 个电动机，完成了 “P1+P2 并联式结构” 的构建。除了负责驱动和再生制动的驱动电机（P2）以外，还新加多了具有启动、发电及扶植驱能源功能的启动电机（P1）。

与发动机径直联络的 P1 电机莫得摩擦损耗，而况能把柄不轸恤况，与 P2 电机沿路扶植车辆的驱能源，从而同期改善燃油经济性和能源性能。

变速器的尺寸也保管在原有水平，因此不错搭载在从微型到中大型的多样车辆上。

该搀和能源系统改善了燃油经济性和能源性能，结束了开通的换挡感受和更高的锻练度。

搭载在大型 SUV 上的 2.5T 涡轮增压汽油搀和能源系统，具备最高燃油经济性 14.1km/L、系统最大功率 334 马力、最大扭矩 46.9kgf・m 的性能。与同级别 2.5T 涡轮增压汽油车型比较，燃油经济性提高了约 45%，最大功率和最大扭矩鉴识提高了约 19% 和 9%。

换挡性能也比过去更快、更顺畅。通过纠正发动机聚散器落幕，减少了在 “EV 格式” 行驶中发动机介入时的不适感，晋升了驾乘体验。

此外，在泊车景色下通过发动机驱动给电板充电的情况下，新应用了愚弄 P1 电机减少发动机振动和轰鸣声的时期，进一步增强了车内的静谧性。

今日，当代汽车集团还展示了由电子四驱系统（e-AWD）、电子车辆明白落幕系统升级版（e-VMC 2.0）、泊车保抓格式（Stay Mode）、车对外供电（V2L）、智能再生制动等构成的电动化专属时期气势。

电子四驱系统（e-AWD）是一种电子全轮驱动系统，通过在前置先行者搀和能源汽车的后轮驱动轴上加多驱动电机（P4），晋升了行驶性能和加快反应性。

在原有电子车辆明白落幕系统（e-VMC）性能基础上进一步晋升的电子车辆明白落幕系统升级版（e-VMC 2.0），是应用于基于电子四驱系统（e-AWD）的搀和能源汽车的时期，通过对前后轮驱动电机的孤立扭矩落幕，提高了行驶镇静性和驾乘感受，由电子操控 2.0（e-Handling 2.0）、电子紧要转向扶植 2.0（e-EHA 2.0）、电子驾乘体验 2.0（e-Ride 2.0）等部分构成。

电子操控 2.0（e-Handling 2.0）是一种在转向时期别对前后轮电机进行反向落幕，裁减车辆重点，增强刺眼傍边浪荡性能的时期。

电子紧要转向扶植 2.0（e-EHA 2.0）是一种紧要转向扶植时期。愚弄车辆的雷达和录像头传感器检测前哨碰撞危机，在驾驶员顷刻间转向时，通过对前后轮电机的制动落幕，更精准地扶植避险作为。

电子驾乘体验 2.0（e-Ride 2.0）是一种在通过降速带时将车辆高下革新最小化，最大化驾乘体验的时期。在收支降速带的情况下减少车辆的高下革新。

泊车保抓格式（Stay Mode）是一种将电动汽车的 “实用格式” 把柄搀和能源汽车的特质进行应用的设置。无需启动发动机，就不错使用空同一多媒体等便利功能，在电板电量为 70% 至 80% 的景色下，最长可使用 1 小时。

当代汽车集团探讨到搀和能源汽车的高压电板容量比电动汽车少这一情况，引入了 “到达筹算地时预约使用泊车保抓格式” 的功能。

车对外供电（V2L）与电动汽车相通，复古最大功率 3.6kW 的输出，可在露营和车内过夜等情况下粗俗使用。

智能再生制动是一种车辆详细判断限速录像头等导航信息和车距等情况后，自动应用最好再生制动强度的功能。

当代汽车集团筹画将新式搀和能源变速器与多种发动机组合，应用于从微型到大型及豪华车型。

2.5T 涡轮增压搀和能源系统将最初搭载于本月开动量产的帕里斯帝搀和能源车型上，随后将缓缓应用于当代汽车和起亚的其他车型。

此外，筹画来岁推出后轮驱动的 2.5T 涡轮增压搀和能源系统，并搭载于捷尼赛想的主要车型上。

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